HARGA BATU BARA: WASPADAI PUNCAK TURUNNYA HARGA BATU BARA PADA 2013

HARGA BATU BARA: WASPADAI PUNCAK TURUNNYA HARGA BATU BARA PADA 2013Jum'at, 31 Agustus 2012 | 13:15 WIBRiendy AstriaJAKARTA: Perusahaan batubara diharapkan waspada untuk mengantisipasi puncak turunnya harga batubara di 2013. Saat ini, sebagian besar perusahaan batubara melakukan usaha efisiensi untuk menekan biaya.Milawarma, Direktur Utama PT Bukit Asam Tbk mengatakan bahwa perusahaan melakukan efisiensi dibidang operasi dengan mengoptimalkan penggunaan alat-alat produksi yang menggunakan listrik. “Kita harus kendalikan biaya, misalnya kita menggunakan conveyor belt untuk wara-wiri pengangkutan,” katanya usai acara pembukaan Porseni Sektor ESDM 2012, Jumat (31/8).Menurutnya, dengn kondisi harga batubara yang turun terus, kondisi harus dikendalikan. Salah satunya dengan mengendalikan penggunaan BBM dan meningkatkan penggunaan listrik untuk menghasilkan batubara dengan kualitas tinggi.Berkaitan dengan pelarangan penggunaan BBM subsidi untuk kendaraan angkutan tambang per 1 September 2012, Mila mengatakan bahwa pihaknya sudah menggunakan BBM industri sesuai aturan pemerintah.“Semua peralatan pendukung kami sudah pakai BBM Industri, kebijakan kita sejak 1 Juni 2012, semua alat usaha pakai BBM industri,” katanya.Sebenarnya, perusahaan sudah lama menggunakan BBM Industri untuk peralatan produksi, termasuk semua truck. “Cuma yang baru ini, Juni kemarin semua peralatan pendukung juga, jadi mobil karyawan juga sudah pakai BBM Industri.”Sebelumnya, CEO PT Arutmin Indonesia Faisal Firdaus menyatakan bahwa perusahaan harus melakukan efisiensi untuk menekan biaya operasional. Faisal mengatakan  bahwa saat ini, mau tidak mau perusahaan harus melakukan penghematan biaya di lapangan untuk bisa memotong biaya operasional.“Salah satunya dengan pengaturan penggunaan fuel dan mengganti penggunaan truck dengan Over Land Conveyor (OLC) atau sabuk penyampai untuk pengangkutan,” katanya.Jika menggunakan truck, biaya operasional yang dikeluarkan rata sekitar US$ 15 sen per ton per km. “Namun kalau pake conveyor bisa separuhnya, kami bisa menghemat. Pada intinya kami harus melakukan penghematan di segala bidang lah.” Faisal mengatakan bahwa jarak angkut sangat memengaruhi cost perusahaan.Adapun pembangunan conveyor diharapkan bisa selesai pada Oktober 2012 sehingga pada awal 2013 sudah bisa digunakan di dua lokasi tambang milik Arutmin secara maksimal. Meski begitu, Faisal tidak mengatakan lebih rinci mengenai dua lokasi tersebut. Saat ini lokasi tambang PT Arutmin antara lain Asam-asam, Batulicin, Mulia, Satui, dan Senakin.Saat ini, sampai dengan semester 1 2012, produksi batubara perusahaan mencapai 14,5 juta ton dari target sekitar 31 juta ton pada 2012. Meski belum mencapai setengahnya, Faisal berharap target tersebut bisa terpenuhi sekitar 90 % lebih.“Semoga bisa tercapai, sampai sekitar 30 juta ton, memang ada sedikit kendala, cuaca cukup basah pertengahan tahun ini, mudah-mudahan kedepannya membaik agat target tersebut capai 90 % lebih,”katanya.  Target produksi Arutmin 30 juta ton per tahun pada 2012 ini naik 20 % dibandingkan tahun lalu. Tahun lalu produksi sekitar 25 juta ton.(api)

 

Read More

SEJARAH BATUBARA DUNIA

Periode Pembatubaraan

Periode Pembatubaraan Pertama (Anthracolithicum)

• Dari Zaman Karbon Bawah sampai Zaman Permian.


• Merupakan pembentukan batubara maha hebat (khususnya Zaman Karbon).


• Sebagian besar terjadi pada belahan bumi bagian utara.


• Contoh: Amerika Utara dan Eropa (kedalaman 3 mil dan membentang dari Scotlandia sampai Silesia (Polandia)).

Periode Pembatubaraan Kedua:

• Dari Zaman Cretacius Bawah sampai Zaman Tersier.


• Hampir seluruh Lignit dan Brown Coal terbentuk pada periode ini, kecuali batubara di Cekungan Moscow berasal dari Zaman Karbon Bawah.


• Selanjutnya seluruh endapan gambut diasumsikan terjadi pada Zaman Kuarter.

Distribusi Endapan Batubara di Dunia:

• USA


• Inggris


• Jerman


• Rusia


• China


• Jepang


• Australia


• Afrika Selatan


• Kanada


• India

Beberapa Pertanyaan

• Mengapa hanya pada periode tertentu saja batubara terbentuk?


• Mengapa hanya pada tempat tertentu saja?


• Bagaimana batubara yang berjauhan bisa dikorelasikan dan yang berdekatan tidak bisa?

Dijawab dengan:

• Evolusi tumbuhan


• Apungan benua, pemekaran lantai samudera, tektonik lempeng

Read More

Pengumuman C&C Tahap Ke IV Rekonsiliasi IUP

PENJELASAN TAMBAHAN TERHADAP
PENGUMUMAN REKONSILIASI IUP

Pada hari ini diumumkan CNC tahap ke-empat sebagaimana terlampir yang memenuhi syarat dengan undang-undang 4 Tahun 2009 dan PP Nomor 23  Tahun 2010, antara  lain :
Wilayahnya tidak tumpang tindih;
Dokumen SK IUP sesuai ketentuan yang berlaku
Bagi IUP yang diumumkan hari ini, dalam waktu 30 hari setelah pengumuman ini wajib:
Tahapan Eksplorasi :
Menyampaikan bukti setor iuran tetap sampai dengan tahun terakhir.
Tahapan Operasi Produksi :
Menyampaikan persetujuan UKL, UPL/AMDAL,
Menyampaikan laporan eksplorasi lengkap dan studi kelayakan.
Menyampaikan bukti setor pembayaran iuran tetap dan iuran produksi (royalti) sampai dengan tahun terakhir.
Apabila dalam jangka waktu yang sudah ditentukan pemegang IUP tidak menyampaikan dokumen sebagaimana dimaksud pada angka 2, maka pemegang IUP tidak akan diberikan sertifikat clear and clean.
Bagi IUP yang belum diumumkan, Direktorat Jenderal Mineral dan Batubara masih melakukan verifikasi kelengkapan dokumen dari pemberi izin dan akan dilakukan pengumuman secara bertahap bagi IUP yang sudah memenuhi syarat.
Pengumuman CNC ini berlaku sejak tanggal ditetapkan dan apabila  terdapat kekeliruan dalam pengumuman ini, akan dilakukan perbaikan dan ralat pengumuman sesuai peraturan perundang-undangan yang berlaku.




Ditetapkan di Jakarta
Pada Tanggal 29 Mei 2012
Direktur Jenderal Mineral dan Batubara




Thamrin Sihite

Untuk mengunduh daftar IUP CNC tahap ke-empat klik disini

Read More

Rapat Koordinasi Pelaksanaan Permen 7/2012

Selasa, 10 april 2012 menjadi hari yang cukup sibuk bagi Direktorat Jenderal Mineral dan Batubara, hari ini Ditjen Minerba berkesempatan menyelenggarakan Rapat Koordinasi Pelaksanaan Permen 7/2012 Dengan gubernur Provinsi Seluruh indonesia. Acara yang dimulai dengan laporan panitia oleh Direktur Pembinaan Pengusahaan Mineral.

Dalam kesempatan ini acara yang dihadiri oleh Simon FX Sembiring, Riyad Khoiril (Staf Khusus KemenLH), Prof. Dr.Ir Hikmahanto Juwana, S.Witoro Soelarno, Herman Afif (masyarakat tambang)

Acara ini dilaksanakan selama dua hari dengan pembagian sesi presentasi sebagai berikut:

Hari Selasa 10 April 2012 dilakukan pemaparan dari gubernur/perwakilan dalam empat sesi, yaitu:  Sesi I : Provinsi NAD, Provinsi Sumatera Utara, Provinsi Sumatera Barat, Provinsi Jambi, Provinsi Bengkulu; Sesi II: Provinsi Riau, Provinsi Kep. Riau, Provinsi Kep. Bangka belitung, Prov Sumatera Selatan, Prov lampung; Sesi III: Provinsi Kalimantan Barat, Provinsi Kalimantan Tengah, Provinsi Kalimantan Timur, Provinsi Kalimantan Selatan; Sesi IV: Prov Banten, Prov Jawa Barat, Provinsi Jawa Tengah,  Provinsi Jawa Timur, Provinsi DI.Yogyakarta.

Hari Rabu, 11 April 2012 dilakukan pemaparan dari gubernur/perwakilan dalam dua sesi, yaitu:

Sesi V: Provinsi NTT, Provinsi NTB, Provinsi Maluku, Provinsi Maluku Utara, Provinsi Papua, Provinsi Papua Barat; Sesi VI: Provinsi Sulawesi Utara, Provinsi Sulawesi Tengah, Provinsi Gorontalo,Provinsi Sulawesi Barat, Provinsi Sulawesi Selatan, Provinsi Sulawesi Tenggara.

Read More

Bea Keluar akan segera di terapkan pada 14 komoditas mineral

Jakarta,APBI-ICMA : Bersumber dari Kilas ESDM 2 Mei 2012 diberitakan bahwa Pemerintah akan menerbitkan peraturan teknis soal kebijakan bea keluar untuk barang tambang pada pekan depan. Menteri Koordinator Perekonomian Hatta Rajasa menyatakan pungutan tarif ini sesuai dengan amanat Undang-Undang No.4 Tahun 2009 tentang Mineral dan Batubara, yang melarang ekspor barang tambang secara mentah mulai 2014. “Untuk itu, dilakukan pengaturan. Rencananya nanti 6 Mei,” ujarnya.

Sebanyak 14 mineral yang akan dikenai bea keluar adalah tembaga, emas, perak, timah, timbel, kronium, molybdenum, platinum, bauksit, bijih
besi, pasir besi, nikel, mangan, dan antimony.

Source : Kilas ESDM 2 Mei 2012

Read More

Cadangan Batubara RI Akan Habis dalam 80 Tahun

Read More

Pemanfaatan Batubara Sebagai Energi Alternatif

Komoditi Batubara merupakan kekayaan alam yang didalamnya terkandung nilai-nilai yang sangat bermanfaat untuk mensejahterakan rakyat, artinya adalah bahwa komoditi tersebut akan berguna bila diusahakan dan berproduksi. Salah satu Inti dari kegiatan proses pertambangan adalah produksi, karena dengan produksi tersebut akan berdampak pada penerimaan negara yang selanjutnya digunakan sebesar-besarnya untuk kemakmuran rakyat. Dalam konteks Internasional Emisi gas rumah kaca (green house gases) dianggap sebagai penyebab perubahan iklim global yang ditakutkan itu.  Sektor energi, khususnya kegiatan pembakaran bahan bakar fosil (batubara, minyak bumi, gas bumi) merupakan salah satu penyumbang  emisi gas  rumah kaca (khususnya karbondioksida, CO2) dan oleh karena itu, sektor ini akan terkena dampak langsung kesepakatan dunia mengenai manajemen perubahan iklim tersebut.

Dalam hal ini penggunaan komoditi batubara sebagai sumber energi Primer dimana Batubara memegang peranan penting dalam mewujudkan keamanan pasokan energi nasional, karena batubara  memberikan kontribusi 33% terhadap konsumsi energi nasional pada tahun 2025. Hal tersebut membuktikan bahwa era minyak bumi akan berakahir dan batubara akan mengganti peran utama minyak bumi sebagai energi utama dan akan dikelola baik pemanfatannya dengan Clean coal technology (CCT – teknologi batu bara bersih) merupakan kisaran dari opsi teknologi yang mampu meningkatkan kinerja lingkungan batu bara. Teknologi tersebut mengurangi emisi, mengurangi limbah dan meningkatkan jumlah energi yang diperoleh dari setiap ton batubara, dan menyelesaikan berbagai masalah lingkungan hidup. (nareshwara)

Read More

Penentuan Harga Batubara Untuk Pembangkit Listrik Mulut Tambang

Dalam rangka penyediaan listrik tenaga listrik yang berkesinanmbungan maka diperlukan formula harga batubara untuk pembangkit listrik mulut tambang. Hal ini terutama untuk menjamin ketersediaan batubara bagi pembangkit listrik mulut tambang yang akan mulai beroperasi di tahun 2012.

PLTU mulut tambang merupakan pembangkit yang dibangun didekat lokasi tambang. Dengan begitu maka harga batubara mulut tambang akan lebih murah karena tidak memerlukan ongkos angkut yang terlalu mahal.

Read More

PT Bukit Asam Garap 3 Proyek Transportasi Batubara

PT Bukit Asam (Persero) Tbk, semakin memperlihatkan eksistensinya sebagai perusahaan tambang batubara terbesar di Indonesia. Dari waktu ke waktu perusahaan yang bermarkas di Tanjung Enim, Provinsi Sumatera Selatan ini terus berpacu menancapkan diri sebagai BUMN yang sehat.

Buktinya saat ini PT BA tengah menggarap tiga proyek transportasi batubara dengan kereta api dari lokasi tambang di Tanjung Enim Sumatera Selatan meniju pelabuhan dan dermaga bataubara di Lampung dan Sumatera Selatan dengan total kapasitas angkutan sebesar 82,7 juta ton.

Adapun ketiga proyek itu, pertama adalah proyek penjngkatan kapasitas  angkut batubara Kereta Api Eksisting yang di operasikan PT Kereta Api Indonesia[KAI] dari lokasi tambang di Tanjung Enim menuju Pelabuhan Tarahan Bandar Lampung dan Dermaga Kertapati Palembang. Tahun 2010 kapasitas angkut kereta api PT KAI sudah menandatangani Coal Transportation Agreement atau Perjanjian Tranportasi Batubara untuk mengangkut batubara PTBA dengan kapasitas 22,7 juta ton pertahun.

Kedua,  pembangunan transportasi kereta api baru dari Tanjung Enim menuju pelabuhan baru di Lampung berkapasitas 25 juta ton pertahun dengan bentangan rel sepanjang 307 kilometer.Proyek yang kontrak EPC-nya senilai USD 1,3 miliar yang sudah di tandatangani Maret 2010 lalu, melalui konsorsium PT Bukit Asam Tanspacific Railway(BATR). “PT BA menguasai 10 persen sahamnya, PT Transpacific Railway Infrastructure 80 persen dan China Railway Engineering 10 persen. “ kata Sekretaris Perusahaan PT Bukit Asam, Achmad Sudarto di Jakarta, baru-baru ini.

Dijelaskannya, saat ini statusnya masih dalam proses penyelesain design. Diharapkan  proyek ini mulai beroperasi secara komersialisai pada tahun pertama di tahun 2017 mulai beroperasi dengan kapasitas puncaknya sebesar 25 juta ton per tahun.

Ketiga atau yang terakhir merupakan proyek pembangunan transportasi kereta api dari Tanjung Enim menuju pelabuhan baru di wilayah Tanjung Api-api, di Pantai timur Sumsel. Proyek ini di bangun oleh Adani Global dan Pemprov Sumatera Selatan.

Sementara posisi PTBA, adalah pihak yang mempunyai kewajiban untuk menyuplai batubaranya sebesar 35 juta ton per tahun. “Head of Agreement untuk Coal Transportation Agreement proyek ini ditandatangani bulan Agustus 2010 lalu. Sedangkan operasi komersialnyadiharapkan mulai tahun 2014 sebesar 7,5 juta ton per tahun dan tahun kelima ditargetkan sudah bisa mengangkut 35 juta ton batubara PTBA per tahunnya, “ tutur Achmad Sudarto.

Saat ini sumber daya batubara PTBA, di Tanjung Enim terdapat sekitar 6,36 milyar ton dari total 7,29 milyar. Dengan selesainya pembangunan tiga proyek transportasi batubara di atas, maka pada tahun 2015 produksi PTBA akan mencaoai 50 juta ton per tahun dan 2018 nanti akan naik menjadi 80-90 juta ton per tahun, termasuk tambahan dari penjualan di mulut tambang, paparnya.

Proyek Lain

Di luar proyek pembangunan sarana trasportasi, sejumlah proyek lainnya yang sedang digarap PTBA, di antaranya proyek pembangunan PLTU Banjarsari 2 x 100 MW di mulut tambang di Lahat Sumatera Selatan. Pembangunan konstruksinya diharapkan sudah bisa dimulai awal tahun depan oleh CNEEC dari China sebagai kontraktor  EPC yang sudah ditunjuk.

Sebelumnya prakondisi di lapangan sudah dirampungkan, Saat ini statusnya sedang dalam tahap finansial PPA. Dalam proyek yang diharapkan bisa beroperasi secara komersial tahun 2013 nanti, PTBA menempati posisi sebagai pemegang 59,75 persen sahamnya, PJB 29,15 persen dan NII 11,10 persen.

Selain itu, pengembangan proyek Coal Bed Methane yang melibatkan PTBA sebesar 27,5 persen sahamnya, Pertamina 27,5 persen dan Arrow Energy 45 persen, saat ini sudah menyelesaikan tahap penandatanganan Joint Operation Agreement antara PTBA – PT Pertamina dan Arrow Energy. Proyek yang wilayah operasinya di Tanjung Enim ini akan menghasilkan sekitar 50 MMSCF/day atau sekitar 50 juta kaki kubik gas per hari dan ditargetkan mulai beroperasi tahun 2013 mendatang.

Mengantisipasi peningkatan kapasitas angkut batubara oleh PT KAI, PTBA juga meningkatkan kapasitas muat Pelabuhan Tarahan dari saat ini hanya memiliki satu dermaga dengan kapasitas sandar 80.000 dwt ditingkatkan menjadi dua dermaga, masing-masing 80.000 DWT dan 150.000 DWT. Dengan menyerap anggaran sebesar USD 135 juta, proyek yang saat ini dalam tahap tender untuk memilih kontraktor EPC-nya diharapkan selesai tahun 2013.

Untuk meningkatkan efisiensi dan menekan biaya operasional, PTBA membangun dua PLTU untuk pemakaian sendiri, masing-masing di Tanjung Enim dengan kapasitas 3 x 10 MW dan diharapkan mulai beroperasi tahun 2011. Sedangkan yang satu lagi di Pelabuhan Tarahan dengan kapasitas 2 x 8 MW. Pembangunan konstruksinya akan dimulai pada awal tahun depan oleh kontraktor EPC yang sudah ditunjuk, dan ditargetkan mulai beroperasi tahun 2013.

Kinerja Triwulan III

Hingga Triwulan III tahun 2010, volume penjualan PTBA mengalami kenaikan sebesar 12 persen atau naik menjadi 9,78 juta ton, dibandingkan volume penjualan periode yang sama pada tahun lalu sebesar 8,73 juta ton. Akibat terjadinya penurunan harga batubara pada periode ini, maka Pendapatan PTBA mengalami penurunan sebesar 10 persen atau menjadi Rp 5,9 triliun dibandingkan pendapatan pada periode yang sama tahun 2009 sebesar Rp 6,9 triliun. Penurunan harga pasar ini disertai pula oleh kenaikan Harga Pokok Produksi (HPP) akibat naiknya tarif angkut kereta api.

Semua ini telah menempatkan posisi PTBA periode januari-september 2010 untuk Laba kotor menjadi sebesar Rp 2,6 triliun, Laba Bersih Rp 1,4 triliun.

Namun demikian, kondisi eksternal yang kurang kondusif ini tidak mengurangi minat investor terhadap saham PTBA, di mana saham PTBA selalu menunjukkan kinerja yang cukup baik. Pada penutupan perdagangan saham tahun 2009 tanggal 30 Desember 2009, saham PTBA menempati angka Rp 17.250 per saham. Tanggal 10 November kemarin, saham PTBA mencatat rekor harga tertingginya, yaitu Rp 21.850,- per saham dan penutupannya dengan harga Rp 21.800, per saham. Heldian/Abus

Read More

BATUBARA SUMATERA

Sumatera Selatan diperkirakan memiliki kandungan batubara yang cukup besar. Diperkirakan, sedimen batubaranya sebesar 15,6 milyar ton. Artinya, sekalipun penambangannya dimaksimalkan hingga 50 juta ton per tahun batubara di wilayah ini tidak akan habis hingga 200 tahun. Sayang, wilayah kandungan batubara terletak jauh dari pusat kota dan jauh dari pelabuhan/dermaga. Sangat mahal, lama dan beresiko jika menggunakan moda transportasi darat seperti truk atau trailer. Kereta api dipilih sebagai angkutan yang paling murah, cepat dengan sedikit resiko. Untuk itulah, pada awal penambangan, dalam proyek KP3BAKA, kereta api disepakati sebagai angkutan utama batu bara dari tambangnya di Tanjungenim menuju Pelabuhan Tarahan dan Dermaga Kertapati. Proyek KP3BAKA dimulai pada tahun 1982. Penambangan dilakukan PT Bukit Asam (PTBA), sedangkan pengangkutannya dilakukan PT Kereta Api (Persero) Divisi Regional III Sumatera Selatan. KA Batubara Sumsel relasi Tanjungenim-Tarahan lebih dikenal sebagai KA BABARANJANG (KA Batu Bara Rangkaian Panjang). Dinamakan demikian karena memang KA ini rangkaiannya termasuk yang terpanjang di Indonesia yaitu hingga 46 gerbong yang ditarik 2 lokomotif CC202 (lokomotif dengan daya tarik terbesar di Indonesia). Sedangkan KA Batubara Sumsel relasi Tanjungenim-Kertapati jumlah rangkaiannya 15 hingga 35 gerbong setiap KA. Lokomotifnya juga bukan CC202, tetapi berjenis CC201, BB203 atau BB202. Jika rangkaiannya tidak lebih dari 20 gerbong, rangkaian hanya ditarik 1 lokomotif. Jika lebih dari 20 gerbong, maka rangkaian ditarik 2 lokomotif

A. Relasi angkutan Tanjungenim-Tarahan KA Babaranjang beroperasi dari tambang batu bara di Tanjungenim, Sumatera Selatan ke pembongkarannya di Pelabuhan Tarahan, Bandar Lampung sejauh 419,518 kilometer. Saat ini terdapat 14 KA yang beroperasi kondisi isian dari Tanjungenim maupun kondisi kosongan dari Tarahan. Tanjungenim-Kertapati Relasi Tanjungenim-Kertapati sejauh 159 km dengan KA yang beroperasi lebih sedikit yaitu 8 KA. B. Potensi Potensi KA Batubara bagi perkeretaapian Sumatera Selatan sangat besar. Selain karena persediaan batubara yang berlimpah, angkutan batubara di Sumatera Selatan juga merupakan angkutan yang menyumbang pendapatan terbesar bagi Divre III Sumsel, bahkan bagi angkutan barang PT Kereta Api (Persero). Pasalnya, diperkirakan hampir 60 persen pendapatan angkutan barang PT Kereta Api (Persero) disumbang dari KA Batubara Sumsel ini. Dari 15,6 milyar juta ton yang terkandung, pada tahun 2008 baru tercapai sebanyak 8,4 juta ton yang terangkut oleh KA. Angkutan batubara relasi Tanjungenim-Tarahan sebagian besar digunakan untuk menyuplai kebutuhan batubara pembangkit listrik Suralaya, Cilegon. Sedangkan yang di koridor Tanjungenim-Kertapati, sebagian besar untuk keperluan ekspor C. Kondisi Sarana Saat ini, KA Batubara di Divre III Sumatera Selatan menggunakan gerbong berjenis KKBW dengan muatan maksimum 50 ton untuk KA relasi Tanjungenim-Tarahan dan 30 ton relasi Tanjugenim-Kertapati. Masing-masing gerbong tersebut saat ini yang siap guna operasi (SGO) berjumlah 1.054 unit untuk gerbong KKBW muatan 50 ton dan 254 unit gerbong muatan 30 ton. Untuk lokomotif, tersedia 49 unit lokomotif CC202 dan hanya dioperasikan menarik rangkaian batubara di koridor Tanjungenim-Tarahan. Lokomotif yang didatangkan sejak tahun 1986 ini keseluruhannya dalam kondisi siap operasi dan dioperasikan dalam formasi dobel traksi di depan rangkaian. Sembilan unit lokomotif CC202 terakhir didatangkan dalam kondisi utuh (built-up) yang tiba di Pelabuhan Panjang, Bandar Lampung pada April 2008 lalu D. Kondisi Prasarana dan Fasilitas Kondisi prasaran dan fasilitas pemuatan dan pembongkaran batubara di wilayah Divre III Sumsel relatif canggih. Khususnya di pembongkaran Trahan karena menggunakan mesin RCD (Rottary Car Dumper) yang mampu membalik gerbong hingga 180 derajat agar seluruh isi gerbong tumpah ke dalam bak penampungan. Pembalikkan (rottarry) ini memungkinkan karena putaran kopler (sambungan antar gerbong) yang fleksibel. Untuk pembongkaran di Kertapati, pembongkaran dilakukan dengan membuka penutup bagian bawah gerbong agar muatan batubara dalam gerbong dapat dikeluarkan ke bak penampungan dengan bantuan dorongan petugas menggunakan sekop. Untuk pemuatannya, batubara dari tambang dialirkan oleh mesin hingga dicurahkan ke dalam gerong secara tepat jumlah muatannya. Lokomotif menarik secara perlahan gerbong yang sedang diisi satu-persatu melewati bagian bawah mesin E. Rencana Pengembangan Cadangan batubara yang masih besar di wilayah Sumsel berdampak pada pertumbuhan permintaan angkutan Batubara terus meningkat. Gerbong KKBW Batubara relasi Tanjungenim-Kertapati yang saat ini memiliki berat muat 30 ton akan ditingkatkan menjadi 50 ton. Dari sisi prasarana akan dikembangkan guna mendukung kapasitas lintas yang tersedia sehingga potensi permintaan angkutan batu bara dapat terlayani. Potensi angkutan batu bara di Sumatera Selatan yang belum terlayani diantaranya relasi Sukacinta-Kertapati sebesar 4 juta ton, Merapi-Kramasan sebesar 4,7 juta ton

BATUBARA CIGADING

Pembukaan proyek pengangkutan batubara dilakukan sejak tahun 1986, yaitu dengan dilakukannya kerjasama pengangkutan batubara antara PT Kereta Api (Persero) dengan PT Aneka Jasatama Wahana (PT AJW) yang merupakan anak perusahaan PT Indocement, dari Cigading ke Bekasi. Dari Bekasi, pengangkutan batubara dilanjutkan oleh truk. Pada awalnya komoditi Batubara yang berasal dari Sumatera Selatan ini adalah untuk menyuplai kebutuhan batubara pabrik semen PT Indocement di Cibinong Bogor. Seiring perkembangan, batubara yang dikirim ke Bekasi ini tidak hanya didistribusikan ke pabrik semen PT Indocement, tapi juga ke daerah industri sekitar Bekasi. KA Batubara Cigading merupakan satu-satunya KA Batubara yang beroperasi di Pulau Jawa. Lintasan operasinya berada di koridor Cigading Banten-Bekasi Jawa Barat.

A. Relasi angkutan Angkutan KA Batubara Cigading beroperasi di wilayah Daop I Jakarta, yaitu di koridor Cigading - Bekasi. Dari Cigading, rangkaian dalam kondisi isi muatan batubara. Sedangkan dari Bekasi kosongan. Di Stasiun Cigading, pengisian batubara dilakukan ke dalam gerbong-gerbong batu bara. Rutenya adalah Cigading-Tanah Abang- Kampung Bandan-Pasar Senen-Bekasi pp sejauh 185 kilometer. Namun jika lintasan Kampungbandan mengalami banjir rob, KA dari Tanahabang langsung menuju Manggarai-Jatinegara hingga Bekasi. Setiap harinya, ada 3 KA yang beroperasi dari Cigading dan 3 KA dari Bekasi. Ada 3 KA yang dijadwalkan melakukan pengisian batubara di Cigading pada soreharinya. Sebelum magrib, 2 KA berangkat ke Cigading, 1 KA lainnya dijadwalkan berangkat ke Bekasi pada jam 12 malamnya. Dari Bekasi, ketiga KA batubara kosongan berangkat masing-masing pada pagi hari, siang dan sore hari B. Potensi Angkutan batubara Cigading-Bekasi potensinya cukup besar, karena merupakan KA Barang yang yang mengangkut volume angkutan terbesar di pulau Jawa. Dalam Volume Rata-rata Angkutan KA barang Periode tahun 2003-2007, KA Batubara Cigading mencatatkan volume pengangkutan terbesar kedua, yaitu sebesar 10,14 % dari total angkutan barang di Pulau Jawa C. Kondisi Sarana Gerbong yang digunakan berjenis PPCW gerbong terbuka yang dapat memuat hingga 30 ton batubara. Saat ini tersedia 74 gerbong PPCW dengan bak terbuka yang siap operasi. Jumlah ini masih belum mampu memenuhi kebutuhan pengangkutan. Karena itu pada tahun 2009, KA Batubara Cigading-Bekasi diproyeksikan membutuhkan 3 gerbong PPCW lagi dan pada 2010 kembali dibutuhkan 3 gerbong lagi. Sedangkan lokomotif penariknya berjenis CC201 dan terkadang BB301. Jika menggunakan CC201, rangkaian bisa mencapai 20 gerbong. Sedangkan jika dengan lokomotif BB301/ BB304, rangkain hanya terdiri dari 10 gerbong D. Kondisi Prasarana dan Fasilitas Untuk prasarana, pemuatan di Cigading menggunakan mesin curah. Lokomotif menarik secara perlahan ke kolong mesin agar gerbong terisi muatan batubara satu-persatu. Sedangkan pembongkarannya, bak terbuka dipindah dari atas gerbong PPCW ke trailer

Read More

Daftar Perusahaan Tambang Yang Diterminasi

News, From the Media

Senin, Maret 17, 2008 Daftar Perusahaan Tambang Yang Diterminasi www.minergynews.com, Kamis 13 Maret 2008 18:54:43 WIB Kontrak Karya (KK) Generasi II yang diterminasi: Gunung Kikara Mining, Bangka Belitung, tanggal KK 29 Mei 1971, terminasi 24 Juni 2004, alasan permohonan perusahaan karena tidak ekonomis lagi. KK Generasi III yang diterminasi: Sungai Kencana, Kalimantan Barat, tanggal KK 27 Februari 1985, teriminasi 24 Januari 2005, alasan sepihak karena tidak memenuhi kewajiban keuangan, pelaporan dan tidak ada kegiatan KK Generasi IV yang diteriminasi: 1. Eastara Melawi Minerals, Kalbar, 2-Dec-86, 24-Oct 2000, alasan Sepihak 2. Barisan Tropical Mining, Sumsel, 2-Dec-86, 31-Mar 2002, alasan Permohonan Perusahaan 3. Barito Intan Mas, Kalteng, 2-Dec-86, 18-Jun 2002, alasan Permohonan Perusahaan 4. Meratus Sumber Mas, Kalsel, 24-Oct-87, 30-Jan 2004, alasan Sepihak 5. Asthon Mercubuana Mining, Kalteng, 24-Oct-87, 16-Mar 2004, alasan Sepihak 6. Prima Lirang Mining, Maluku, 2-Dec-86, 14-May 2004, alasan Permohonan Perusahaan 7. Monterado Mas Mining, Kalbar, 2-Dec-86, 23-Jun 2004, alasan Sepihak 8. Ampalit Mas Perdana, Kalteng, 2-Dec-86, 20-Jul, 2004, alasan Permohonan Perusahaan 9. Kapuas Alluvial Jaya, Kalbar, 2-Dec-86, 13-Aug 2004, alasan Sepihak KK Generasi V yang diterminasi: Miwah Tambang Emas, NAD, 15 Agustus 94, terminasi 19 maret 2004, alasan Sepihak KK Generasi VI yang diterminasi: 1. Krueng Peusangan Takengon, DI Aceh, 28-Apr-97, 28-Oct-2004, alasan Sepihak 2. Kutaraja Tembaga Raya, DI Aceh, 28-Apr-97, 15-May-2003, alasan Sepihak 3. Irianan Senggeh (d/hCyprus Amax Iriana), Irian Jaya, 28-Apr-97, 24-Jul- 2002, alasan Permohonan 4. Kodeco Yapen Mandiri, Irian Jaya, 28-Apr-97, 24 Juli 2002, alasan Sepihak 5. Siriwo Mining, Irian Jaya, 28-Apr-97, 31-Jan-2002, alasan Permohonan 6. Barisan Sumatra Mining, Sumsel, Jambi, 28-Apr-97, 31 Jan-2002, alasan Sepihak 7. Herald Indoraya Emas, Kalbar, 28-Apr-97, 31-Jan-2002, alasan Permohonan 8. Aurum Tanah Laut, Kalsel, 28-Apr-97, 24-Feb-2004, alasan Sepihak 9. BHP Sipirok Minerals, Sumut, 28-Apr-97, 15-Jun-2001, alasan Permohonan 10. Scorpion Sampanahan Mineral, Kalsel, Kaltim, 28-Apr-97, 7-Jul 2003, alasan Permohonan 11. Danum Bukit Minerals, Kalteng, Kaltim, 28-Apr-97, 28-Mar-2001, alasan Sepihak 12. Danum Kelian Minerals, Kalteng, Kaltim, 28-Apr-97, 20-Dec-2000, alasan Sepihak 13. Golden Island Resources Ind, Kaltim, 28-Apr-97, 1-Des-2000, alasan Sepihak 14. Hallam Assets Indonesia, Kalbar, 28-Apr-97, 1-Dec-2000, alasan Sepihak 15. Pasifik Mirih Mineral, Kalteng, 28-Apr-97, 19-Dec-2004, alasan Sepihak 16. Borneo Explor and Mining Ind, Kaltim, 28-Apr-97, 31-Dec-2001, alasan Sepihak 17. Frontier Asian Resources Ind, Kaltim, 28-Apr-97, 28-Oct-2004, alasan Sepihak 18. Martapura Intan Nusa, Kalsel, 28-Apr-97, 4-Aug-2000, alasan Permohonan 19. Mineralindo Mas Salawati, Irian Jaya, 28-Apr-97, 24-Apr-2001, alasan Sepihak 20. Mitra Sumbawa Minerals, NTB, 28-Apr-97, 28-Nov-2000, alasan Sepihak 21. Newcrest Sumbawa Jaya, NTB, 28-Apr-97, 30-Aug-1999, alasan Permohonan 22. North Mining Toraja, Sulsel, 28-Apr-97, 12-Oct-2001, alasan Permohonan 23. Pasifik Jangkang Mineral, Kalteng, 28-Apr-97, 31-Jul-2000, alasan Sepihak 24. Pasifik Landak Mineral, Kalbar, 28-Apr-97, 31-Jul-2000, alasan Sepihak 25. Pasifik Mandor Mineral, Kalbar, 28-Apr-97, 31-Jul-2000, alasan Sepihak 26. Pasifik Mendaun Mineral, Kalteng, 28-Apr-97, 31-Jul-2000, alasan Sepihak 27. Pasifik Sori Mineral, Kalteng, 28-Apr-97, 31-Jul-2000, alasan Sepihak 28. Permata Kalindo, Kalsel, 28-Apr-97, 6-Mar-2000, alasan Permohonan 29. Prima Barisan Mining, Sumbar, 28-Apr-97, 9-Jun-2000, alasan Sepihak 30. Rikit Alas Minerals, DI Aceh, 28-Apr-97, 30-Nov-2000, alasan Sepihak 31. Scorpion Schwaner Mineral, Kalbar, Kalteng, 28-Apr-97, 10-Nov-1999, alasan Permohonan 32. BHP Sumba Minerals, NTT, 28-Apr-97. 10 Nov-1999, alasan Sepihak 33. Jambi Wildcat Mas, Sumsel, Jambi, Bengkulu 28-Apr-97, 24-Feb 2004, alasan Sepihak KK Generasi VII yang diterminasi: 1. Corsair Indonesia, Kalbar, Pontianak, 28-Aug 2000, alasan Sepihak 2. Corsair Minarak Indonesia, Sulsel, Gowa, Jeneponto, Takalar, 28-Aug 2000, alasan Sepihak 3. Ingold Sumatera Satu, Sumbar, Jambi Pesisir Selatan, Kerinci, Sarolangun Bangko, 13-Nov 2000, alasan Permohonan 4. Yamana Kalindo One, Kaltim, Bulungan, Kutai, 15-Nov-2000, alasan Sepihak 5. Mineralindo Mas Aceh, NAD, Aceh Besar, Pidie, 12-Dec-2000, alasan Sepihak 6. Aurum Kotabesi Mineralindo, Kalteng, Kotawaringin Timur 14-Dec-2000, alasan Sepihak 7. Aurum Bunut Nusatama, Kalbar Kapuas Hulu, 16-Dec-2000, alasan Sepihak 8. Nusratim Mining, NTT, Ende, Sikka, Flores Timur, Alor, 2-May 2001, alasan Sepihak 9. Mandar Uli Minerals, Sulsel, Sulteng, Donggala, Poso, Luwu, Mamuju, Sinjai, Maros, 30-Oct-2001, alasan Permohonan 10. Flores Barat Mining, NTT, Manggarai, Ngada, 5-Dec-2001, alasan Permohonan 11. Ingold Maluku Satu, Maluku, Maluku Tengah, Kodya Ambon, 7-Dec-2001, alasan Permohonan 12.Mineralindo Mas Tapaktuan, NAD, Aceh, Aceh Barat, 2001, alasan Sepihak 13. Kalsika Indonesia, Kalteng, Kotawaringin Barat, 18-Apr-2002, alasan Permohonan 14. Pursuit Mahakam West,Kalbar, Kaltim, Kapuas Hulu , Kutai, 15-Jul-2002, alasan Sepihak 15. Pursuit Mahakam East, Kaltim, Kutai, 15-Jul-2002, alasan Sepihak 16. Uncak Kapuas Mining, Kalbar, Kapuas Hulu, 14-Jan-2003, alasan Permohonan 17. Iriana Sentani, Irian Jaya, Jayapura, 25-Mar-2003, alasan Permohonan 18. Bima Wildcat Minahasa, Sulut, Minahasa, Bolaang Mangondow, 5-Feb-2004, alasan Permohonan 19. Barisan Equatorial Mining, Jambi, Sorolangun Bangko, alasan Sepihak PKP2B Generasi II dan III yang diterminasi: 1. General Sakti Kreasindo, III, Sumsel, 20-Nov-1997, 17-Dec-2003, alasan Sepihak 2. Mitrajaya Timuragung, III, Sumsel, 20-Nov-1997, 14-Dec-2003, alasan Sepihak 3. Aceh Resources and Mineral Core, III, NAD, 20-Nov-1997, 12-Jul 2001, alasan Sepihak 4. Meullaboho Energitama, III, NAD, 20-Nov-1997, 17-May-2000, alasan Permohonan 5. Teguh Persada Coal, III, Riau,Sumbar, 20-Nov-1997, 30-Oct-2000, alasan Sepihak 6. Teguh Reksa Daya, III, Riau,Sumbar, 13-Oct-1999, 16-Jan-2003, alasan Permohonan 7. Selatan Selabara, III, Jambi, 20-Nov-1997, 30-May-2001, alasan Permohonan 8. Dutaputra Tanaratama, II, Sumsel, 15-Aug-1994, 8-May-2003, alasan Sepihak 9. Benakat Energi, III, Sumsel, 20-Nov-1997, 30-Apr-2003, alasan Sepihak 10. Energi Batubara Sumatera, III, Sumsel, 31-May-1999, 23-Nov, 2000, alasan Sepihak 11. Pinang Jaya Sarana Bara, III, Sumsel, 31-May-1999, 20-Nov, 2000, alasan Permohonan 12. Hulubalang Inti Bumi, III, Sumsel, 20-Nov-1997, 28-Oct-2002, alasan Permohonan 13. Bara Utama Unggul, III, Sumsel, 22-Nov-1997, 30-May-2000, alasan Permohonan 14. Sinar Benua Prima, II, Kaltim, 18-Aug-1994,4-Aug-2002, alasan Sepihak 15. Restubara Karya Pratama, III, Kaltim, 20-Nov-1997, 29-Mar 2001, alasan Permohonan 16. Anugerah Jatimulia, III, Kaltim, 20-Nov-1997, 4-Jan- 2002, alasan Permohonan 17. Bumi Panen Sukses, III, Kaltim, 20-Nov-1997, 1-Jul-2003, alasan Permohonan 18. Dayalapan, III, Kaltim, 31-May-1999, 15-Oct-2003, alasan Sepihak 19. Galicari, III, Kaltim, 20-Nov-1997, 17-Jul-2001, alasan Permohonan 20. Andhika Mutiara Etam, III, Kaltim, 13-Oct-1999, 24-Nov-2000, alasan Sepihak 21. Andhika Mutiara Lestari, III, Kaltim, 13-Oct-1999, 14-Aug-2000, alasan Sepihak 22. Andhika Mutiara Sejahtera, III, Kaltim, 20-Nov-1997, 14-Aug-2000, alasan Sepihak 23. Bima Duta Batubara Sakti , III, Kaltim, 19-Feb-1998, 18-Dec-2000, 24. Kutai Kertanegara Prima Coal, III, Kaltim, 20-Nov-1997, 14-Aug-2000, alasan Sepihak 25. Bumi Sukse Mandiri, III, Kaltim, 29-Dec-2000, 1-Jul-2003, alasan Permohonan 26. Tempayang Cemerlang, III, Kaltim, 13-Oct-1999, 25-Mar-2003, alasan Permohonan 27. Whirakaneo Coalindo, III, Kaltim, 20-Nov-1997, 5-Nov-2002, alasan Permohonan 28. Whiratama Bina Perkasa, III, Kaltim, 20-Nov-1997, 4-Jul-2003, alasan Permohonan 29. Wadung Mas Tambang Mulia, III, Kaltim, 31-May-1999, 30-Jun-2002, alasan Sepihak 30. Dhamar Tejokencono, III, Kalteng, Kaltim, 20-Nov-1997, 25-Oct-2003, alasan Sepihak 31. Buntok Perdana Coal Mining, III, Kalsel, Kalteng, 20-Nov-1997, 24-Aug-2003, alasan Sepihak 32. Torah Antareja Mining, III, Kalsel, Kalteng, 31-May-1999, 10-Jan-2003, alasan Permohonan 33. Sinarindo Barakarya, III, Kalsel, 20-Nov-1997, 15-Oct-2003, alasan Sepihak 34. Taraco Mining, III , Kaltim, 20-Nov-1997, 18-Jul-2003, alasan Permohonan 35. Generalindo Prima Coal, III, Kalsel, 20-Nov-1997, 25-Jul-2004. alasan Sepihak 36. Kurnia Sarana Lestari, III, Kaltim, 29-Dec-2000, 23-Aug-2004, alasan Permohonan 37. Ramdany Coal Mining, II, Sumsel, 15-Aug-1994, 25-Mar-2000, alasan Sepihak 38. Solok Bara Adipratama, III, Sumbar, 20-Nov-1997, 17-Dec-2001 39. Salamindo Pahala, III, Kaltim, 20-Nov-1997, 6-Dec-2003, alasan Sepihak 40. Kodeco Horna Mandiri, III, Irja, 19-Feb-1998, 21-Jun-2004, alasan Sepihak 41. Timah Batubara Utama, III, Kaltim, 20-Nov-1997, 28-Jul- 2001, alasan Permohonan 42. Bentala Coal Mining, II, Kalsel,15-Aug-1994, 21-Aug-2003, alasan Sepihak 43. Nusa Minera Utama, II, Kaltim, 15-Aug-1994, 7-Apr-2005, alasan Sepihak 44. Persada Permata Mulya, III, Irja, 20-Nov-1997, 6-Feb-2005, alasan Sepihak 45. Karunia Poladaya Bumi, III, Irja 20-Nov-1997, 28-Feb-2005, alasan Sepihak 46. Trimata Coal Perkasa, III, Sumsel, 19-Feb-1998, 29-Sep-2005, alasan Sepihak 47. Trimata Buana, III, Sumsel, 19-Feb-1998, 7-Jan-2006, alasan Sepihak

Posted by : Tahmid Harnadi   http://www.apbi-icma.com/news.php?pid=4346&act=detail

Read More